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固定卷?yè)P式啟閉機適合用在那里：

卷?yè)P式啟閉機開(kāi)機時(shí)工作門(mén)無(wú)動(dòng)作現象主要是二次回路故障，解決此問(wèn)題要求***技術(shù)人員對泵站電氣有***深入的了解。對照線(xiàn)路圖首先從二次控制電路中找出聯(lián)動(dòng)接點(diǎn)，大套二站聯(lián)動(dòng)是開(kāi)機時(shí)，微機KSJ觸點(diǎn)延時(shí)幾秒閉合，開(kāi)機與提工作門(mén)基本同步。后根據二次線(xiàn)路檢修的規則，從右開(kāi)始－KM→6RD→Z2→1C結束，再從+KM→5RD→Z1→3XK2→Z3→2DL→Z5→1C結束，分別找出此線(xiàn)路相關(guān)的各接頭、觸點(diǎn)，逐步一點(diǎn)、一塊、一段對線(xiàn)、接點(diǎn)、觸點(diǎn)有無(wú)***、有無(wú)損壞、有無(wú)松動(dòng)、有無(wú)接觸不良、保險絲有無(wú)斷開(kāi)做一個(gè)***的維修。再有就是行程開(kāi)關(guān)行程、卷?yè)P式啟閉機開(kāi)度儀的行程高度設制有無(wú)錯誤。通常這樣現象是年度試驗檢修時(shí)拆裝線(xiàn)頭、拔插接觸器、調節行程開(kāi)關(guān)等工作失誤而造成的。

卷?yè)P式啟閉機開(kāi)啟時(shí)啟動(dòng)電流特別大，并有“嗡嗡”堵轉聲現象是典型是缺相故障，缺相就是有一相沒(méi)有電流了，轉子獲得的能量就少了，轉子的速度就會(huì )慢下來(lái)，與定子的相對運動(dòng)就增大，定子仍通電的那兩組線(xiàn)圈電流就比原來(lái)的大，如果電動(dòng)機處于負載狀態(tài)，該電流就很容易超出額定電流而燒毀線(xiàn)圈。根據電機學(xué)原理。電機在缺相時(shí)．定子繞組流通的***是三相交流電流。而是單相電流。氣隙中的磁場(chǎng)由圓形旋轉磁場(chǎng)變?yōu)閱蜗嗝}振的磁場(chǎng)，一方面，電機缺相啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)轉矩為零．電機實(shí)際上是處于兩相短路狀態(tài)。電動(dòng)機繞組嚴重發(fā)熱。破壞電機絕緣，以致于燒毀電機，影響生產(chǎn)，甚至造成事故。另外，電機在缺相運行時(shí)。過(guò)載能力已明顯減低．轉差率變大。定轉子電流加大，勢必使繞組發(fā)熱，電機運行極為不利。

卷?yè)P式啟閉機的聯(lián)軸器

齒輪聯(lián)軸器齒面及齒溝不允許焊補，齒面的局部砂眼、氣孔等缺陷其長(cháng)、寬、深都不超過(guò)模數的20%，且數值都不大于2mm，距離齒的端面距離不超過(guò)齒寬的10%，聯(lián)軸器有這種缺陷的齒數不超過(guò)3個(gè)時(shí)，可認為合格，但應將缺陷邊緣磨鈍。聯(lián)軸器軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個(gè)缺陷面積不超過(guò)25mm2，深度不超過(guò)該處名義壁厚的20%，缺陷數量不超過(guò)2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。聯(lián)軸器其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個(gè)面積不在于200mm2,深度不超過(guò)該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2個(gè)，允許焊補。聯(lián)軸器缺陷超過(guò)上述規定或出現裂紋時(shí)，應報廢聯(lián)軸器鑄鋼件加工前應進(jìn)行退火處理。彈性聯(lián)軸器的組裝應符合GB/T5014的規定，齒輪聯(lián)軸器的組裝應符合JB/T8854.1的規定。

卷?yè)P啟閉機的制動(dòng)輪與制動(dòng)器

制動(dòng)輪外圓與軸孔的同軸度公差應不低于GB/T1184中8級；制動(dòng)輪工作表面的粗糙度應不大于Ra1.6um。制動(dòng)面的熱處理硬度應滿(mǎn)足HRC35~HRC45。加工后的制動(dòng)面上不允許有砂眼、氣孔和裂紋等缺陷，也不允許焊補。軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個(gè)缺陷的面積不超過(guò)25mm2，深度不超過(guò)4mm，缺陷數量不超過(guò)2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時(shí)，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。如缺陷超過(guò)上述規定或出現裂紋時(shí)，應報廢。其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個(gè)面積不大于200mm2，深度不超過(guò)該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2個(gè)，允許焊補。制動(dòng)輪組裝后在松閘狀態(tài)下，徑向跳動(dòng)公差不大于GB/T1184中的T9級。制動(dòng)器組裝時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積不得小于總面積的75%。
制動(dòng)帶與制動(dòng)閘瓦應緊密地貼合，制動(dòng)帶的邊緣應按閘瓦修齊，固定鉚釘的頭必須埋入制動(dòng)帶厚度的1/3以上。制動(dòng)輪和閘瓦之間的間隙應處于0.5~1.0mm之間。