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產(chǎn)品：河道臺車(chē)移動(dòng)式卷?yè)P啟閉機

供應商：耀禹水利

卷?yè)P式啟閉機開(kāi)啟閘門(mén)后，閘門(mén)游動(dòng)下滑現象一般是開(kāi)度儀設制錯誤、行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)受水氣影響誤動(dòng)作。這種現象要求開(kāi)機運行時(shí)，運行工作人員嚴格按照運行規程***開(kāi)機巡察次數及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。這種現象還是剛建站時(shí)發(fā)生過(guò)，隨著(zhù)開(kāi)度儀設備更換，機電設備嚴格按一級水管單位標準進(jìn)行維護和保養，近幾年沒(méi)發(fā)生過(guò)此類(lèi)事故。

QPQ固定卷?yè)P式啟閉機使用時(shí)的注意事項：

臺車(chē)式啟閉機車(chē)架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車(chē)架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車(chē)架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車(chē)架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車(chē)架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車(chē)的操作對象是尾水管檢修閘門(mén)，該閘門(mén)每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時(shí)兩節門(mén)整體啟閉，平時(shí)鎖定在檢修平臺上，鎖***置在下節上。當閘門(mén)由當前孔位置移至另一孔時(shí)，必須解開(kāi)節間連接。先將上節臨時(shí)放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門(mén)整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開(kāi)挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門(mén)的使用次數不頻繁，為非應急性閘門(mén)，對操作時(shí)間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿(mǎn)足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經(jīng)濟。 臺車(chē)采用現地控制方式操作。因臺車(chē)下部的空間有限，無(wú)法設置懸吊式司機室，故全部控制盤(pán)、柜均設在臺車(chē)車(chē)架的平臺上，操作臺車(chē)也在平臺上進(jìn)行。車(chē)架下部的情況可通過(guò)卷筒組兩側的孔洞和車(chē)架下部的探照燈進(jìn)行觀(guān)察。

臺車(chē)式啟閉機位置和行程控制 臺車(chē)的運行機構設有行程開(kāi)關(guān)，軌道的端部設有車(chē)擋。行程開(kāi)關(guān)安裝在臺車(chē)上，在車(chē)架的兩端各安裝一個(gè)，行程開(kāi)關(guān)的碰桿埋設在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個(gè)。當啟閉機運行至軌道端部時(shí)，行程開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷電源。 為滿(mǎn)足啟閉機制動(dòng)后的滑行距離，碰桿的水平段長(cháng)度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過(guò)起升機構的主令控制器和高度指示器來(lái)實(shí)現。主令控制器僅用于控制起升機構的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門(mén)升降過(guò)程中相對固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門(mén)檢修平臺鎖***置； (4) 檢修閘門(mén)分節調運位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點(diǎn)取為4個(gè)(其中2個(gè)備用)，高度指示器的輸出接點(diǎn)取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚程中的任意位置可根據需要隨時(shí)設定，閘門(mén)升降到預***置時(shí)自動(dòng)停機。另外，通過(guò)手動(dòng)停機按鈕可使啟閉機的起升機構在啟閉中途隨時(shí)停機。

這是卷?yè)P機的操作過(guò)程。有注意方面供您參考：

1、 卷?yè)P機司機必須經(jīng)過(guò)***培訓，考試合格，持證上崗作業(yè)，并專(zhuān)人專(zhuān)機。 2、 卷?yè)P機安裝的位置必須選擇視線(xiàn)良好，遠離危險作業(yè)區域的地點(diǎn)。卷?yè)P機距 導向輪（地輪）的水平距離應在15m左右。從卷筒中心線(xiàn)到 導輪的距離，帶槽卷筒應為卷筒寬度的15倍，無(wú)槽卷筒應大于卷筒寬度的20倍。鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí)，滑輪的位置應與卷筒中心垂直。導向輪不得用開(kāi)口拉板（俗稱(chēng)開(kāi)口葫蘆）。 3、卷?yè)P機與支承面的安裝***，應平整牢固。卷?yè)P機后面應埋設地錨與卷?yè)P機底座用鋼絲繩拴牢，并應在底座前面打樁。 4、鋼絲繩應從卷筒下方卷入。卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，應至少保留3圈。導向輪至卷?yè)P機卷筒的鋼絲繩凡經(jīng)過(guò)通道處必須遮護。 5、 卷?yè)P機安裝完畢必須按標準進(jìn)行檢驗，并進(jìn)行空載、動(dòng)載、超載試驗?？蛰d試驗：即不加載荷，按操作中各種動(dòng)作進(jìn)行反復進(jìn)行，并試驗安全防護裝置靈敏可靠。動(dòng)載試驗：即按規定的 荷載動(dòng)作進(jìn)行。超載試驗：一般在 次使用前，或經(jīng)大修后按額定載荷的110%～125%逐漸加載進(jìn)行。 6、每日班前應對卷?yè)P機、鋼絲繩、地錨、地輪、離合器、制動(dòng)器、棘輪棘爪等進(jìn)行檢查，確認無(wú)誤后，試空車(chē)正常后方可正式作業(yè)。鋼絲繩符合檢驗標準，無(wú)斷絲、變形、接頭，沒(méi)有較嚴重是銹蝕情況。地錨或其它固***無(wú)走動(dòng)或變形跡象。地輪完好，轉動(dòng)靈活，無(wú)裂紋或損傷痕跡。 7、 卷?yè)P機在運行中，操作人員（司機）不得擅離崗位。 8、 卷?yè)P機司機必須聽(tīng)清信號，當信號不明或有可能引起事故時(shí)，必須停機待信號明確后方可繼續作業(yè)。 9、 吊物在空中停留時(shí)，除用制動(dòng)器外并應用棘輪保險卡牢。作業(yè)中如遇突然停電必須先切斷電源，手柄板回零位，然后按動(dòng)剎車(chē)慢慢放松，將吊物勻速緩緩地放至地面。對無(wú)離合器手控制動(dòng)的，應監護現場(chǎng)，防止意外事故。 10、保養設備必須在停機后進(jìn)行，嚴禁在運行中進(jìn)行維護保養或加油。 11、夜間作業(yè)必須有足夠的照明裝置。 12、卷?yè)P機不得超吊或拖拉超過(guò)額定重量物件。 13、司機離開(kāi)時(shí)，必須切斷電源，鎖好閘箱。 14、卷?yè)P機剎車(chē)不得隨意調整，調整后必須要進(jìn)行起吊試驗。 15、司機必須要對電氣接線(xiàn)和閘箱的完好進(jìn)行經(jīng)常性的檢查：閘箱內的電器罩殼必須完好、***。卷?yè)P機電機接線(xiàn)可靠，接線(xiàn)盒、風(fēng)扇罩殼***，安裝牢固。卷?yè)P機、閘箱和控制開(kāi)關(guān)接零線(xiàn)或接地線(xiàn)用螺拴連接可靠，禁止用線(xiàn)頭纏繞連接。卷?yè)P機在露天作業(yè)時(shí)，應采取防止電氣設備受潮的措施。 16、發(fā)生電氣設備故障時(shí)，司機應立即通知電工來(lái)處理，禁止擅自處理。