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翻板閘門(mén)在擋水時(shí)是站立的，隨后依據水閘開(kāi)啟度，水閘向中下游或上下游旋轉，至水閘全開(kāi)時(shí)，水閘呈水準狀臥于閘底版的上端，即平板閘門(mén)作類(lèi)似弧形門(mén)的運作。
向中下游旋轉的升立式平板閘門(mén)，通常將水閘設定在閘室段的尾端，因此擋水后水閘前的閘室有很大的水重，有益于閘的平穩，也使路基地應力較勻稱(chēng)，一起水閘的旋轉方位與水工作壓力使水閘旋轉的方位相同，開(kāi)閉力較小。
向上下游旋轉的升立式平板閘門(mén)因為在小開(kāi)啟度時(shí)與水工作壓力造成的旋轉方位反過(guò)來(lái)，故必須的開(kāi)閉力很大，不利水閘的旋轉。
下立式水力發(fā)電翻板閘門(mén)產(chǎn)品類(lèi)別
1) 帶支臂的下立式水力發(fā)電翻板閘門(mén)。
帶支臂的下立式水力發(fā)電翻板閘門(mén)是這種能夠繞安裝在閘室底版的驅動(dòng)軸旋轉以融入不一樣水位線(xiàn)和流量監控規定的新式水閘。水閘的開(kāi)閉選用安裝在閘墩兩邊的液壓?jiǎn)㈤]機系統軟件，其管道系統軟件可根據河道底端景觀(guān)帶(也可根據上端路面系統軟件)，上端不用獨立設定支撐板構造，非常容易與附近的自然環(huán)境相融洽。水閘全開(kāi)時(shí)，水閘掩藏在水中門(mén)庫位，不干撓流水;水閘擋水運作時(shí)，流水從水閘頂溢流式，產(chǎn)生跌水飛瀑，不但產(chǎn)生河道河面的一條園林景觀(guān)，跌水還卷進(jìn)了很多氣體，提升了水質(zhì)的溶氧，改進(jìn)了江河水體。2) 不帶支臂的下立式水力發(fā)電翻板閘門(mén)
不帶支臂的下立式翻板閘門(mén)原理同帶支臂的下立式翻板閘門(mén)，惟一不一樣的是液壓?jiǎn)㈤]機立即同水閘頂端的螺栓相接，該水閘適用低水頭小圓孔口門(mén)閘。

液壓翻板閘門(mén)具有雙向擋水特性,啟閉方便快捷、迅速,重要應用于各船閘的擋水位置門(mén).門(mén)頁(yè)結構由兩側的擋河控制面板、橫著(zhù)更為、縱更為、次梁、浮箱和一輛車(chē)等組成,是這類(lèi)上、中下游空間環(huán)境對稱(chēng)的桁架結構.橫著(zhù)更為包括主更為和頂、底更為,縱更為包括端更為和豎向更為,.便于維持門(mén)頁(yè)結構的橫著(zhù)啟閉,在橫移門(mén)門(mén)頁(yè)前后左右兩側分別內設頂、底一輛車(chē),頂一輛車(chē)依據支撐架與頂更為相連,下方則放置于底臺車(chē)內,依據閘門(mén)啟閉機控制器頂一輛車(chē)維持橫移門(mén)的啟閉.門(mén)頁(yè)凈重量由頂、底一輛車(chē)肩負.門(mén)閘詳細設計重要有廣告創(chuàng )意設計法和空間設計工程圖紙橫移門(mén)門(mén)頁(yè)結構法二種.平面設計圖門(mén)閘方案設計法作為傳統的門(mén)閘方案設計方法 ,方案設計時(shí)將水壓力分配到橫移門(mén)每一一部分,單獨計算各一部分的詳細設計.該方法 的缺點(diǎn)是在進(jìn)行門(mén)閘方案設計時(shí),未充分考慮橫移門(mén)桁架結構的空間環(huán)境整體性,橫移門(mén)一輛車(chē)施工平面圖略了各更為間的之間的關(guān)系

門(mén)葉結構

  由門(mén)葉主體、支承、止水裝置和吊耳四個(gè)部分組成（圖1）。門(mén)葉主體一般由面板、主橫梁、邊梁（柱）和次梁組成有面板的梁格結構。設計水壓力通過(guò)板梁支承傳至門(mén)槽埋件，分節的閘門(mén)門(mén)葉一般都在邊柱處連接。  門(mén)葉支承部分應用較多的是滑動(dòng)支承、滾輪支承和鏈輪支承等。支承部分也是門(mén)葉移動(dòng)的行走部分?；瑒?dòng)支承是裝在門(mén)葉主體邊梁處的滑塊。其在固結于門(mén)槽內的支承軌道上作滑動(dòng)摩擦運動(dòng)，接觸處是面或線(xiàn)。滾動(dòng)支承是裝在門(mén)葉邊梁上的輪子，其在門(mén)槽軌道上作滾動(dòng)摩擦運動(dòng)，接觸處是點(diǎn)或線(xiàn)。鏈輪支承是環(huán)繞門(mén)葉邊柱由一系列圓柱滾子組成的形似鏈條式的閉合鏈環(huán)。這種支承的閘門(mén)也稱(chēng)履帶式閘門(mén)?；瑒?dòng)支承的閘門(mén)摩擦阻力大，啟門(mén)力大；滾輪支承摩擦阻力小，啟門(mén)力也小，但閘門(mén)門(mén)葉較重；鏈輪支承也作滾動(dòng)摩擦，其優(yōu)點(diǎn)是由數目較多的小滾柱承受閘門(mén)的水壓力,單個(gè)輪壓小,使得門(mén)槽內敷設的軌道斷面小、重量輕。滾輪支承的閘門(mén)，根據閘門(mén)特征及梁格布置設有懸臂（外伸）輪、簡(jiǎn)支輪和臺車(chē)式輪組（圖2）。  裝設在閘門(mén)門(mén)葉主體上密封孔口的止水裝置一般均為特殊制造的可壓縮耐磨橡膠制品，就其布置部位分為頂止水、側止水和底緣止水。各止水的接頭部位銜接處均在現場(chǎng)配裝時(shí)進(jìn)行熱膠合處理，以保證周?chē)顾男Ч?emsp; 平面閘門(mén)的吊耳一般均設在閘門(mén)門(mén)葉主體結構上端的頂橫梁上，根據結構尺寸大小和形式可直接焊固在頂梁上或單獨制造，然后在現場(chǎng)焊固。