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1.螺桿啟閉機 應用于水利水電、火力水電廠(chǎng)、核電站、市政、環(huán)保等泵站。進(jìn)口閘門(mén)、格閘和濾網(wǎng)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

本實(shí)用新型為一種閘門(mén)卷?yè)P啟閉機，屬于水利工程設備。它采用了由電機驅動(dòng)的兩個(gè)同軸的卷筒，由此實(shí)現本實(shí)用新型的目的。上述的兩個(gè)卷筒的軸可以直接連接，但 使用與兩個(gè)卷筒的軸連接的聯(lián)軸器和與兩聯(lián)軸器連接的傳動(dòng)軸進(jìn)行連接。這樣，兩個(gè)卷筒可以由同一電機驅動(dòng)，也可以分別由各自的電機驅動(dòng)。另外，為進(jìn)一步減小占地面積、降低成本、減少噪音，本實(shí)用新型可去除開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，使其電機與減速器應采用直聯(lián)。
卷?yè)P啟閉機是一種單動(dòng)作的輕小型起重機械，由電機、減速器、卷筒、鋼絲繩、制動(dòng)器、機架等組成，電機通過(guò)減速器帶動(dòng)卷筒正反轉，實(shí)現對生物的升降、牽引和拖動(dòng)，所以，卷?yè)P啟閉機具有結構緊湊，承載能力大，運行穩定可靠，安裝維護方便，設計合理等優(yōu)點(diǎn)，在土木建筑工程、裝卸托運和吊裝作業(yè)中得到廣泛應用。但是，卷?yè)P啟閉機在使用時(shí)還需要做好檢查和調整工作。

卷?yè)P式啟閉機結構:
  卷?yè)P式啟閉機主要是用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門(mén)相連接,通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統使卷?yè)P筒繞、放鋼索從而帶動(dòng)升降的機械,也叫做鋼絲繩固定式卷?yè)P機。它構造較簡(jiǎn)單易于制造,維護檢修方便,廣泛應用于各種類(lèi)型閘門(mén)的啟閉。卷?yè)P式啟閉機分為單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)兩種。雙吊點(diǎn)卷?yè)P式啟閉機是通過(guò)連接軸將兩個(gè)單吊點(diǎn)的啟閉機連接在一起進(jìn)行同步運行,可做成一邊驅動(dòng)或兩邊驅動(dòng)。卷?yè)P式啟閉機通常是一扇閘門(mén)用一臺啟閉設備,安裝在高出閘門(mén)槽頂部的閘墩上。

移動(dòng)式啟閉機

移動(dòng)式啟閉機 主要用于操作水工建筑物上多孔共用的閘門(mén)或需要移動(dòng)存放的閘門(mén)，其參數除固定式啟閉機的參數外，還有軌距、輪距、軌上揚程和軌下?lián)P程〈對門(mén)式啟閉機而言)等，應根據水工建筑物的布置、閘門(mén)的運行要求以及啟閉機的技術(shù)經(jīng)濟指標等因素確定。移動(dòng)式啟閉機的參數和布置變化繁多，難以形成標準系列，這里僅簡(jiǎn)單介紹其一般機構組成。

移動(dòng)式啟閉機一般由起升機構、運行機構、安全裝置、機架、軌道等組成，

1.起升機構

門(mén)式和臺車(chē)式啟閉機起升機構的設計一般與卷?yè)P式啟閉機相同。當用一臺門(mén)機操作數種閘門(mén)，而各閘門(mén)的啟閉力又相差懸殊時(shí)，宜設置超載安全裝置。起重量在1001?"以下的小型門(mén)機，其起升機構可采用電動(dòng)葫蘆。為便于起吊拉桿、鎖錠、機罩和蓋板等附屬設施，大型門(mén)機通常設置副鉤，副鉤亦可采用電動(dòng)葫蘆。

2，運行機構

移動(dòng)式啟閉機的運行機構有大車(chē)運行機構和小車(chē)運行機構，它們都是由電動(dòng)機、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、減速器、車(chē)輪組等零部件組成的。

小車(chē)運行機構通常采用集中驅動(dòng)，大車(chē)運行機構一般采用分別驅動(dòng)，驅動(dòng)形式通常都是自行式，很少用牽引式。分別驅動(dòng)的運行機構電動(dòng)機宜用繞線(xiàn)式，以起到一定的 ，保證兩側車(chē)輪同步。

運行機構的車(chē)輪通常為四個(gè)，采用四個(gè)以上車(chē)輪則應考慮臺車(chē)等布置措施以使輪壓均勻分布。車(chē)輪材料多用鑄鋼制造，輪壓大的車(chē)輪可用合金鑄鋼。車(chē)輪踏面一般采用雙輪緣的圓柱形。有驅動(dòng)機構的車(chē)輪稱(chēng)為主動(dòng)輪，無(wú)驅動(dòng)機構的車(chē)輪稱(chēng)為從動(dòng)輪，主動(dòng)輪的數量應不少于從動(dòng)輪的數量。

移動(dòng)式啟閉機的安全保護裝置以及機架和軌道

一、安全保護裝置：

移動(dòng)式啟閉機 的安全保護裝置除固定式啟閉機所有的電器保護裝置、制動(dòng)裝置、荷載限制器、行程限制器外，還包括緩沖器、夾軌器、錨定裝置、風(fēng)速儀等。

緩沖器用來(lái)緩和啟閉機與軌道終端擋板或軌道上的其他啟閉機相碰撞時(shí)的沖擊，起到吸能作用，運行速度小的啟閉機一般采用橡膠緩沖器，速度快或自重較大的啟閉機可采用彈簧緩沖器。

室外作業(yè)的移動(dòng)式啟閉機應裝設夾軌器和錨定裝置。夾軌器用于防止啟閉機在工作時(shí)受風(fēng)荷載或其他荷載的作用而移動(dòng)，通常采用的有手動(dòng)式、電動(dòng)彈簧式和重捶式等。錨定裝置用于防止啟閉機在非工作時(shí)受風(fēng)荷載或其他荷載的作用而移動(dòng)，錨定裝置應設電氣保護裝置，在錨定啟閉機時(shí)切斷電源，防止誤操作。

風(fēng)速儀設在室外作業(yè)的移動(dòng)式啟閉機的上部不擋風(fēng)處。當風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，發(fā)出停止作業(yè)的警報，并切斷運行機構的電源。

二、機架和軌道：

機架用于安裝各機構的部件，并具備足夠的強度和剛度，保證啟閉機正常運行。機架一般做成整體式結構，小容量啟閉機的機架多用型鋼，大、中容量的機架則用焊接工字梁或箱形梁。門(mén)式啟閉機的機架又稱(chēng)門(mén)架，其主框架通常采用封閉箱形截面，使其造型美觀(guān)，工藝性好。門(mén)架的重量占整臺啟閉機自重的大部分， 因此在滿(mǎn)足使用要求和安全的情況下，應盡量減小門(mén)架的尺寸，如采取閘門(mén)分節出槽以降低門(mén)架高度等。

軌道通常采用輕型鋼軌和起重機專(zhuān)用鋼軌，小容量的小車(chē)也可采用方鋼。軌道一般是直線(xiàn)布置，但根據建筑物的要求也可布置成曲線(xiàn)軌道。