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我廠(chǎng)生產(chǎn)的地鐵隧道防淹門(mén)是安裝在進(jìn)出水域的隧道兩端的適當位置的防災設備。

 它可防止發(fā)生因突發(fā)事故造成隧道破裂后河水涌進(jìn)隧道、地鐵站而造成重大事故，所以在事故發(fā)生時(shí)能及時(shí)關(guān)閉閘門(mén)，封閉過(guò)水隧道，進(jìn)而保護隧道、地鐵站內的人身和設備財產(chǎn)的安全。

我廠(chǎng)生產(chǎn)的地鐵防淹門(mén)、地鐵隧道防淹門(mén)主要有鑄鐵、不銹鋼兩大類(lèi)。鑄鐵防淹門(mén)的門(mén)體、門(mén)框由灰口鑄鐵（或球墨鑄鐵）制成，經(jīng)過(guò)內應力消除，無(wú)變形，抗沖擊波能力較高。閘門(mén)表面采用熱噴鋅的防腐處理， 止水面可采用鑲銅或鑲不銹鋼等耐蝕材料精密加工制造，延長(cháng)了使用壽命，減少維護工作量。

當工作區間水位到達影響列車(chē)正常運行的臨界水位時(shí)，或者區間水位及其變化趨勢危及列車(chē)正常運行時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)向相關(guān)車(chē)站控制室發(fā)出區間水位報警信號；并可現場(chǎng)或遠程及時(shí)關(guān)閉防淹門(mén)，以防止因意外使洪水進(jìn)入隧道和車(chē)站，避免造成大范圍的人身傷亡和財產(chǎn)損失，有效保護地下設備和人身的安全。

我廠(chǎng)防淹門(mén)的系統由機械設備和控制系統兩部分組成。

1、機械設備包括：門(mén)葉、門(mén)槽埋件、啟閉機、鎖定裝置等。門(mén)葉采用平面滑動(dòng)鋼閘門(mén)，啟閉機采用雙鉤電動(dòng)啟閉機。

2、控制系統是會(huì )對隧道內水位參數的檢測裝置、就地控制箱、車(chē)控室IBP盤(pán)及與信號系統、主控系統之間的通訊接口設備等進(jìn)行監控管理。

3、機械設備中設有手動(dòng)松閘裝置，從而能在系統停電或啟閉機故障的情況下能夠關(guān)閉閘門(mén)。

4、閘門(mén)配有一套荷載傳感器，以避免在開(kāi)門(mén)過(guò)程中閘門(mén)被卡?。ㄩl門(mén)傾斜）的情況下，啟閉裝置的電機仍然工作，造成啟閉裝置、門(mén)槽、鋼絲繩損壞。

5、電動(dòng)啟閉機起升機構設有行程限制器，除原電動(dòng)葫蘆安裝的雙向斷火器外，還有行程開(kāi)關(guān)。由上至下包括閘門(mén)上極限位行程開(kāi)關(guān)、閘門(mén)全開(kāi)位行程開(kāi)關(guān)、閘門(mén)下極限位行程開(kāi)關(guān)等。其中全開(kāi)位行程開(kāi)關(guān)采用紅外線(xiàn)對射開(kāi)關(guān)或非接觸式行程開(kāi)關(guān)等非機械式的行程開(kāi)關(guān)。且全開(kāi)位行程開(kāi)關(guān)與上極限位行程開(kāi)關(guān)之間的工作距離不小于500mm。

6、監控系統的功能包括區間水情監測報警和防淹門(mén)監控兩部分。在堰門(mén)區間內水位監測按四級、報警按兩級設置?？刂浦行?、車(chē)控室和防淹門(mén)控制室具有對門(mén)體狀態(tài)、水位信號的三級監視和車(chē)控室、防淹門(mén)控制室具有對門(mén)體的二級控制。

7、防淹門(mén)的控制方式包括車(chē)站控制、現場(chǎng)控制、緊急控制。在就地控制柜上進(jìn)行開(kāi)/關(guān)門(mén)操作時(shí)，可隨時(shí)暫停和重新執行開(kāi)/關(guān)門(mén)控制。

8、防淹門(mén)檢修作業(yè)時(shí)，門(mén)體在鎖閉裝置上方（即“全開(kāi)位”至“上極限位”之間）可自由控制操作，只有在控制鎖閉裝置的鎖定梁縮進(jìn)時(shí)，防淹門(mén)控制系統才向信號系統發(fā)送“請求關(guān)門(mén)”信號。

設計選用要點(diǎn)：

1、防淹門(mén)可根據實(shí)際需要規格定做。

2、應根據使用要求選擇門(mén)的型號和類(lèi)型。

3、選用時(shí)可參考人防工程的選用技術(shù)條件。

施工安裝要求：

1、要注意正反門(mén)，留出合理的安裝空間。

2、安裝鋼門(mén)框時(shí)固寧要牢靠，前后左右均不能傾斜，澆筑混凝土時(shí)要防止位移。

3、門(mén)扇的安裝應在門(mén)框混凝土澆筑28天后進(jìn)行。

4、門(mén)扇與門(mén)框應保持平行，緊密貼合，以保證其防護、密閉功能。

鋼閘門(mén)結構介紹

1.門(mén)葉主體結構的鋼板采 用Q235-D、型材和非主體結構的鋼板采用Q235-A，底管材料為20號鋼，拐臂***Q345(16Mn)

2.門(mén)體結構外露采用噴鋅防腐，外涂彩色防腐漆

3.兩閘墩內側和閘門(mén)相接處采用花崗巖貼面，澆筑一期閘墩混凝土時(shí)預留凹槽，貼面時(shí)應以閘門(mén)側止水為基準，在閘門(mén)啟閉過(guò)程中均和貼面接觸良好，以免漏水

4.啟閉機的制作、安裝應符合DL/T 5019-2004《水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范》的規定

5.閘門(mén)及埋件制作、安裝應符合DL/T 5018-2004《水利水電工程鋼閘門(mén)制造、安裝及驗收規范》

6.預埋兩根DN150鍍鋅鋼管，管彎角中心線(xiàn)圓半徑大于500mm，管內布拉線(xiàn)鋼絲繩，線(xiàn)管密封可靠無(wú)滲漏

7.每年洪水期到來(lái)之前應動(dòng)作閘門(mén)1-2次，確保閘門(mén)行洪時(shí)能正常啟閉

8.立閘軸的兩側側墻為花崗巖貼面，位于閘門(mén)活動(dòng)區為整塊花崗巖，尺寸大于1.5m*1.5m 9.包含制作、運輸、安裝、調整、調試等所有相關(guān)

9.門(mén)板材質(zhì)球墨鑄鐵，門(mén)框材質(zhì)HT200

10.閘框采用雙主立框矩形槽結構，主立框止水條用鑲在主立框槽中的不銹鋼與彈性體組合止水結構，閥門(mén)底止水在結構上采用橡膠止水及機加工面硬止水，閘門(mén)在設計水頭壓力下，正常滲水量L≤1.2L/min.m

11.鑄鐵非機加工面涂漆符合SDZ014中4級規定

12.閘門(mén)中鋼制件及標準件一律進(jìn)行表面鍍鋅處理，其鍍層厚度不小于0.02mm

13.閘門(mén)安裝后傾斜度不大于1/1000，在緊閉狀態(tài)下，閘門(mén)與閘框封水面間隙不大于0.3mm 6.閘板重7.9噸，閘框重2.133噸 應配套2×10噸啟閉機，啟閉機的技術(shù)參數詳見(jiàn)圖紙設計 8.包含制作、安裝、調整、運輸等所有相關(guān)